必然有利于后期的更新迭代，并掌握更多的主动权。
但缺点是需要巨额投入，与供应商相比缺乏完整的解决方桉，周期长，其初期bug较多。
所以，大多数车企选择了与供应商合作得更为稳妥且能更快落地的部署方桉。
在这一问题上，自研也好，与供应商合作也好，其实并无绝对的对错之分。
再来说说“哪家造车新势力做出了自己的操作系统？”
目前来看，确实还没有，应该没有放出全自动驾驶的消息。
如果过段时间，星海集团放出全自动驾驶，那它就是第一家。
哪怕到了2022年，依然没有。
自从汽车有了车联网的概念之后，操作系统一直被平果和andriod两大科技巨头垄断着。
国内巨头bat入局之后，基本上都选择基于andriod做二次研发，打造了自己的车载操作系统。
如果沐阳要做车载操作系统，还是在andriod平台上做。
除非，在未来，他自己研究出新的操作系统。
但目前看来，这太费时间了，没有必要。
沐阳要做自动驾驶系统，自然先从大框架开始。
硬件只能采购，星海集团目前不可能自研生产。
搞了一个上午，大框架还没做好，大脑有点发晕。
快到中午的时候，让保镖赵单去厨房打饭过来。
吃过午餐，直接在办公室休息。
下午的时候，沐阳还没开工，习惯性地看看新闻，放松一下。
他看到一条比较重要的消息，媒体报道议论的比较多，公关部门推送报道给他
在刚举办的漂亮国制造商协会的新闻发布会上，民用悍马前总裁约翰表示：“汽车业欢迎新进入者，但在生产流程完成后，我希望他们能在40年左右的时间里做好对接客户的工作，以
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