号一级火箭的成熟技术上发展而来的。
如火箭上采用的并联发动机是毕方c型发动机，该款发动机经过大量的前期测试，同时也在去年开始，就在七号火箭上大规模使用，整体技术已经非常成熟，可靠。
虽然之前的七号火箭只使用了七台发动机，而八号火箭则是使用二十七台发动机，发动机的数量差异比较大，导致八号火箭上的发动机并联控制技术更复杂……但是这对于秋天航天企业而言是非常困难的技术，然而对于南门航天而言并不是什么太难的技术。
南门航天依赖起家的五号火箭，采用的就是多火箭发动机并联技术，在这领域里积累了非常丰富的经验以及技术。
同时八号火箭的二十七台发动机并联技术，也是经过了详细的理论验证，超算模拟，同时在这之前也进行了大量的地面实验，确保没有问题后才装机进行第一次实验的。
南门航天独家的火箭智能操控系统，能够对每一台发动机的动力输出进行操控，实时分配动力输出，只要不是超级满载，整个发射系统就拥有充足的动力余量，哪怕是同时出现好几台发动机故障，火箭智能操控系统依旧能够让火箭稳定飞行并继续执行任务。
箭体方面的各项技术，南门航天方面也储备的极为丰富。
也包括核心的一级火箭悬臂回收技术，南门航天都已经在七号火箭上玩的非常成熟了。
这一次一级火箭的首飞风险有，但是技术团队认为可控，就算出问题，大概率也是出在悬臂回收阶段。
八号火箭的技术难点，其实不在一级火箭部分，而是在于二级部分！
八号火箭的二级部分，并不是传统火箭里的二级不可回收火箭，也不是可回收的二级火箭，而是延续了南门航天玩了多年，技术比较成熟的航天飞机技术路线。
这和太平洋对岸里的马斯克旗下的太空探索公司搞的超重型火箭星舰，使用二级可回收火箭是有
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