较高。
而现在采用固态电池的话，这一成本比例还会继续上涨到百分之二十甚至更多。
成本的上涨，再加上为了提现高端属性，自然会导致售价的上涨！
徐申学则是道：“一百二十万，这也不贵了，隔壁的海蓝汽车的sr3跑车，准备一百五十万起卖呢！”
现在的固态电池成本是半固态电池的两倍，而半固态电池又比常规的三元锂电池更贵，三元锂电池比磷酸铁锂电池贵。
这电池，还是比较贵的。
徐申学看过了这个机器人x4机器人后，对这东西有了不少的信心。
随后又跑去看海蓝汽车的sr3跑车，徐申学个人对跑车，尤其是超级跑车之类的没啥太大的兴趣。
不过依旧为这个sr3超级智能电动跑车而感到一些惊艳，主要是外观很不错，并且延续了海蓝汽车一贯以来的科幻感。
这车，看起来就像是未来的跑车，不太真实……
当然，海蓝汽车的卖点，除了好看，科幻感这些颜值因素外，更重要的还高度智能化，尤其是l4级别的自动驾驶技术。
自动驾驶技术，才是海蓝汽车竖立高端品牌，并且把车子卖出去几十万的价格，还如此畅销的缘故。
海蓝汽车，从来都不仅仅是一家制造汽车的厂商，一直以来都是自诩是一家高科技企业。
而最近几年，海蓝汽车的市场宣传部门，则是自我定位为一家：高科技智能出行终端厂商！
说自己造的不仅仅是汽车，而是智能出行终端。
这让很多人听了都无语……不就造个电动车嘛，吹啥啊！
对此，很多海蓝汽车的车主就会下意识的反驳：我们这不是电动车，而是智能电动车……智能电动车，懂不懂啊，和外头那些烂大街的新能源车，电动车不是一码事，不能混为一谈！
说多几句，就会嘲讽其他电动
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