装厂而已，在智能电动车领域里都没啥自己的核心零配件技术，。
如今智能电动车产业链的一些核心零配件企业，如宁代电池、海蓝汽车旗下的激光雷达、电机企业，智云半导体的算力芯片等企业都是他名下的一些控股或者有战略投资。
他说不出海，那就是不出海！
其他的核心零配件企业，只要徐申学能够影响到的，徐申学也不准许他们随便出海。
没有他的许可就随便敢搞核心产业链出海，给海蓝汽车在海外制造竞争对手，影响他在整个智能电动车产业链的全球布局，别怪他徐申学不讲情面。
不把他们折腾到破产，他的徐字倒过来写！
诸多情况影响下，印度这个市场是比较特殊的，对于海蓝汽车的销量贡献不说等于零，但是也没有多少，几乎可以忽略不计。
其他国家的市场里，或多或少都有一些关税，不过没有印度那边那么夸张，而海蓝汽车依靠强悍的品牌号召力以及高科技属性，还是能够卖出去一些的。
这里卖个几千几万辆，那边卖个几千几万的，最后累积起来也不是个小数目了。
尤其是东盟市场、欧洲市场还有巴西市场，这三个市场是海蓝汽车的主要海外市场。
值得注意的是，这三个市场里的海蓝汽车都拥有一定的关税优惠，这是因为海蓝汽车在上述三个地区都有投资建厂，各自给予了海蓝汽车一定的低关税进口额度。
比如巴西市场，汽车关税是百分之二十，但是海蓝汽车在当地投资建厂，作为回报之一，海蓝汽车可以在三年内一共向巴西出口二十万辆汽车，这二十万辆汽车可以获得百分之十的关税减免，实际关税就只有百分之十了。
东盟地区里也是类似，泰国都有着海蓝进口车的关税豁免，此外印尼那边虽然关税很高，但是因为双方的投资谈判，对方也答应了给一定的进口车关税豁免。
欧盟那边
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