”
许易直接开口说了。
顿时惹得全场人一惊！
“新能源造车领域，我们是要深耕的，而纯电车的核心就是电池包，就单纯的供应与合作来说还不够，所以我们需要更深度的合作。”
许易的目的，是要将供应链的价格成本，给压到最低。
因为微型车这个领域，需要极致的压缩成本。
而他又要在极致压缩成本的同时，将质量做到相当好的水平，还得让供应商配合自己出定制方案。
怎么看都是“不可能三角”。
除非他有苹果手机那样牛逼的行业地位和巨大采购量。
否则根本不可能有供应厂商，愿意配合这么离谱的要求！
所以许易采用了最快，也是有效的方法。
——动用钞能力。
通过常规商业谈判与订单量权衡价格的方式，终究是太慢了，也难以让供应商全方位的配合自己。
但在后面几年，却是被人摸索出一套极其有效能降低成本，深度整合供应链，而且是双赢的方案。
那就是直接入股，成为了大股东，合资建厂，自然就能以内部采购价拿到最低价格的电池包订单。
订单价格谈不下来？
供应链定制生产难配合？
产能优先级、品控质量无法全面把控？？
很简单…我入股不就行了！！
资本市场寒风吹，供应链上牛马归……
（咳，跑题了）
……
“我听说贵公司今年正在筹划将工厂产能扩大到2gwh，也就是年产20万组动力电池，但一直没有动工的计划，想必还是资金不足，而且订单量也没有满足建新厂的需求……
我打算拿七千万入股，然后再出资一部分与贵方合资建造一家新的电池工厂，要求则是要拿到最低价格的电芯供应，并且贵公
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