在新车正式发布之前，就连赵大浩也为之动容。
“新闻只是引子，我想知道是否有人有兴趣为我们的汽车做广告。”
“幸运的是，我们的目标受众是对zz不感兴趣的年轻人。”
“zz是个问题，大宇也是个问题，他们看起来决心和我们打擂台了。”
“听说那边也有微型车出来？”
“对的，他们说比我们便宜300万韩元以上.”
“300万？”
这意味着发售价格在6000万韩元左右。
卖掉一辆紧凑型汽车后还剩下什么，所以他们以那个价格出售它，就不怕亏本？
陈道俊无所谓，他已经带着赔钱的决心，准备发布自己的汽车——mini！
大宇汽车，人的名，树的影，能称霸寒国汽车行业15年之久，自然有几把刷子。
一瞬间道俊有些动摇，但最终，他下定了决心。
“我觉得，我们要放弃我们的竞争力。”
“您在说什么？”
陈道俊的眼睛里闪着亮光：“这不是为了大卖而造的车，按照最初的计划，你只需要考虑到明年销售 7000台的目标。”
“看起来跑得很快，输出也很牛逼，不过这不就是紧凑型车吗？消费者总是忘记‘运动外观’。”
“这也意味着设计进行得很顺利。”
“我明白，与设计不匹配性能的汽车，在寒国可能会被原谅，但在其他国家就很难了，这是因为在其他市场，不仅仅是几辆出色的汽车在竞争。”
毕竟是技术问题。
bat尽管吸收了许多合约车的技术。
但企业历史较短，无论是熟练工还是发动机，都不可能与传统强者比肩。
然而，选择范围广泛的国外消费者并不考虑bat的短暂历史，他们只在乎性价比。
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