,还是算了吧,让他们自己去设计研发,肯定也是会成功的。
双方之间坐在一起,气氛轻松,交流了一、两个小时的样子,刘院士表态,先订购10台10兆瓦氢能发动机,用于科研。
以10兆瓦氢能发动机为动力的铁路机车很快就会展开全面研制,林峰甚至建议,可以分为两个标准,一个普速,一个高速。
高速,就是高铁,设计时速300公里,或者350公里。
普速就是普通铁路机车,以现有的铁路网为基础,不用去建设新的铁路网,设计时速100公里左右。
刘院士采纳了林峰的建议,回去之后开始这两种速度的铁路机车的研制。
其实,不管是西门子,还是阿尔斯通,他们主要只是进行普通速度铁路机车的研制,没有开始300公里,或者350公里铁路机车的研制。
林峰建议刘院士他们同时开始高速铁路机车的设计研发,就是想让他们走到前面,因为未来的华夏对高速铁路的市场需求量很大。
甚至林峰心中想道,以氢能发动机为动力,运营成本低,未来的高铁车票是不是能便宜一些。
如果高铁车票相对比较便宜,也算是为老百姓做了一点小小的贡献。
反正10兆瓦的氢能发动机在国内的售价不算贵,国际售价是400万美元,而在国内售价则只要2000万软妹币。
带着林峰的建议,带着10兆瓦氢能发动机的一些介绍资料,以及10台10兆瓦氢能发动机的订单,刘院士一行人高高兴兴的回去了。
.......
何华组织一大帮的专家、学者、法律界的人士编写适航证的一些制度和规章制度,各种细节写的非常详细,足足十几页。
初稿终于写好了,他亲自送到了林峰的案头。
拿起这份文件认真的看了一遍,林峰提出来,还需要进行进一步的修改,更加突出华夏官方,华夏航空工业协会,以及雷火科技工业集团的作用。
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