本，他心理也就有谱了。大概一万两一里。多些少些而已，周梦臣不会忘记。因为黄河河岸的特殊地理，都是石头，打地基这一步直接省了。如果在其他地方修铁路，却未必了。甚至克服地质条件本身，所需要的经费，要比修建铁路本身都要费钱。
到时候到底多少钱，就要看天意了。
不过，周梦臣在开始的时候，自然不会挑战这种高难度的地形，他没有别的想法，就是想以北京为中心，修建北京。通过太原，到云中的铁路线，修北京到辽东的铁路线。这一条铁路是国防线，然后修建北京与太原，开封，西安，济南，南京等第的铁路线。至于南方的铁路还可以等等的。
周梦臣不去想，就知道，这样的大工程，没有一个亿万两打底，都不好意思做梦。
以大明而今可怜的财政收入，更是连梦都做不起的。
不过，周梦臣却有信心将这一件事情落实，纵然有生之年，未必能看见这么多铁路修建成功，但绝对能打出一个好的开头。
之前周梦臣只能秉持光芒的火炬，在黑暗之中坚持的走下去，自己能做到什么地步，其实他内心之中，也是没有底气的。不过是秉承但行好事，莫问前程。眼前有一步，就走一步，心中有一分光，就发一分热而已，而今周梦臣忽然觉得，似乎，达到后世的科技水平很难，但是达到清末中国的水平，其实并不是太难的。如果他的铁路网能得到嘉靖的支持，他甚至觉得有能力在有生之年，让铁路里程超过清朝，达到一九四九年的水平，虽然质量上或许有些差距，但是数量上很容易超过，毕竟清朝灭亡的时候才九千多公里，而一九四九年才两万多公里，这还包括了清代修得铁路。
两万多公里，也不过是两亿两而已。自然是很多，但是周梦臣才三十多岁，如果一切顺利，今年就实现铁路里程零的突破。用后半生去追这两万多公里，虽然有些难度，但并不遥远。
韩邦奇说道：“有老夫在，秦
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