至于完成这一切所需的工期，那就看能够调动的劳力有多少了。
凿山这种事，需要炸开出轮廓，再用人工细琢。
麻烦就麻烦在这细琢上面。
如果一次就放三五个蜘蛛人下来，那恐怕就得琢到下个世纪了。
目前大明有15万非现役青壮劳动力，其中男性10万左右。
这是很大一支工业人口了。
大明新生的工业自然吸纳不了那么多人口。
实际上，后世很长一段时间，新中国同样也无法吸纳国内庞大的青年劳动力。
最后找到比较靠谱的方案，要么上山下乡，要么大学扩招，要么大兴基建。
这几招大明兼而有之。
目前，由工部代管，皇家直属的大明皇家建筑公司约有雇员4万7000人。
这是一个庞大的公司，职工人数超过海陆军之和。
这一公司以中铁集团的组织构架为蓝本，下分1—8局。
其中，皇建1、2、3局是皇家建筑公司的主体。
这三局主要负责城市土建、城市内部道路，以及其他与城市建设相关的内容，它们既有合作，也需竞争，每个项目都需要参与户部或者市府衙门的招标。
凤都2期开发建设、新津港码头建设、新济市政重建等项目，都是分段招标的。
这三局未来甚至有可能承建凤都的地铁，（伦敦与去年，即1863年已经开通了7公里长的地铁）。
相比之下，后面五个局职能就相对单一一些，暂时还未拆分，是垄断企业。
皇建4局主要负责城际公路的建设与养护，目前正在对凤都至新津的天竺级高速公路进行翻新升级，并以此标准建设凤都至新济的公路。
皇建5局主要负责铁路建设，正在设计新凤-新津的铁路线。
皇建6局主要负责大型工厂建设，比如已经投入使用
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