造的十艘二十丈楼船规模，工艺和质量要求也不可同日而语，复杂程度被科学院和工部官员誉为人间之最。
眼下的琅琊海港完全跟不上发展的步伐，造船厂每过两个月差不多就有一批海船下水，然后被投入到海事学院或者民间航海船员水手的训练当中，这些船有些是私人定制的，是那些抢着去瀛洲朝鲜探险发财的豪绅商贾的私人商船，还有些是清河侯巨资订购的，光清河侯一个人就足足投入七千万钱要打造百余艘海船筹备船舶租赁公司，如今这些船才打造了不到五分之一，剩下的订单都排到两三年之后去了。
随着海船的大量下水，随着瀛洲朝鲜的开发越来越火热，来往于东海和琅琊之间的海船也越来越多，因此琅琊沿岸的码头根本就不够用，许多船主只能联合起来自己筹钱修建一些简易的码头用来上货卸货，不然就要在琅琊海港等待数日甚至半个月才能靠岸。
琅琊日趋增大的海运让琅琊官员激动兴奋的同时也压力巨大，海港管理方和筹备的海关衙门等也都每天急得冒火，因为这些船乱七八糟的沿着海岸到处停靠根本就不好管理，一群官员来去奔波累的像狗一样，但又不得不保持目前这种局面，因为码头不够用，不能不让这些已经注册登记的商船靠岸，只有将海港尽快建设完成，才能拆除那些民间搭建的临时码头，这样才便于管理。
因此在各方不断上奏请求之后，朝廷谕令还未完成图书馆建设的工学院副院长胡宽带着一个最专业的队伍来琅琊坐镇指挥这个海港工程。
胡宽来之后，混乱的工程建设的确大有改观，海港码头都在有条不紊的加速推进，但在胡宽看来这还不够，因为清河侯很快就要来琅琊了视察了，这将是他们展现自己能力和风采的最好时机。
皇帝来视察还可以忽悠一下，但清河侯忽悠不了。
按照工程设计进度，两年时间完成琅琊海港一期工程建设，二十个码头必须全部投入使用，但如今四个月过去了
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