冠！”费斯切拉瞬间明白过来，张冠是利用了一个较晚的刹车点，追上了自己。
“这么晚刹车，进不了弯道的！”费斯切拉也是经验丰富，他迅速的调整赛车角度进入了1号弯，想要在出弯的时候将张冠压在身后。
但是眼前红色的车影一晃，在费斯切拉面前又多了一盏车尾灯。
第一个弯道，张冠顺利的超越了费斯切拉。
中国力量的赛车安装有双层扩散器，下压力方面本来就有优势，所以弯道中可以有更好的速度，张冠的刹车点虽然比费斯切拉要晚，但是他利用轻微的转向不足来确保了自己的入弯速度和出弯速度，因此轻松的超越了费斯切拉。
这不仅仅是赛车有优势，更是技术的碾压。
此时在头盔下，费斯切拉的表情已经变得非常的难看，前一秒他还在憧憬挡住张冠一圈可以赚到一万块，而后一秒直接被张冠超越。
然而张冠并没有停下来，他机直接冲入了二号弯，对印度力量的另一台赛车发动了攻势。
……
二号弯、三号弯和四号弯算是这条赛道的第一个难点，这三个弯道连成一个连续的发卡弯，而整条赛道的最高点就在二号弯的位置，也就是说这个连续发卡弯是上坡进弯，下坡出弯，整个过程中赛车会从四挡连续的减到二挡，车速也得迅速的从200公里降低到100公里。
上海国际赛车场有坡度，从数字上来测量的话，赛道的最低点是绝对高度4.5米，而赛道的最高点也就是2号弯的位置，绝对高度是11.24米，赛道最低的位置和最高的位置相差了整整6.74米的距离，等于是三个大姚的身高。只不过扑在好几平方公里地方，6米多的落差也算不得什么。
但是对于车手来说，下雨天跑这种带上下坡的连续发卡弯，也是有一定的操控压力的。
而如今，印度力量车队的苏蒂尔正准备经过这个连续发卡弯，然而他所面
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