以下车然后选择步行，我会向俄军的人要一个GPS给你的，反正你是三角洲部队的精英，不怕找不到位置。”
秦飞觉得米斯特其实并不是害怕，而是无聊。
从下午在Moscow国际机场航班降落后，秦飞和米斯特、米歇尔还有莉莉丝一行四人走出机场上了一辆FSB安排的商旅车，然后转到一个空军基地后由两名俄特工人员陪同，乘坐一架米-171一直往南飞。
经过三个多小时的飞机，终于在靠近北高加索军区的机场上降落。
两名特工告诉秦飞等人，FSB的欧洲情报主管亚历山大科维奇已经在和车臣交界的地方建立了指挥所，要前往指挥所必须乘坐装甲车在盘山公路上前进八十公里才能到达。
这种安排令人实在大惑不解。
为什么不直接乘坐米-171直升机到达前线指挥部？
在这里下飞机，又坐将近两个小时的汽车去到边境见亚历山大科维奇，岂不是多此一举？
难道这位情报主管大人将指挥部建在了山尖上，没法降落直升机？
在秦飞忍不住的询问下，其中一名领头的特工总算道出了实情。
在北高加索地区，最近空中通道并不安全。
这一块地区基本上都是自治共和国，往南又靠近了格鲁吉亚，颇为复杂的民族性和地缘政治原因导致这里如同一片表面平静内里却暗流涌动的水域。
尤其是上个月，一架俄军的米-171在执行空运任务的时候在车臣西北部靠近印古什共和国的边境地区坠毁，虽然飞机最后就连残骸都找不到多少，但是从飞行员之前和空军指挥中心的通话中可以得知，他们最后一刻已经被肩扛式导弹锁定，并且做出了规避，只不过还是没能死里逃生。
所以，最近这里的空中安全等级被升级成了红色，如果特殊必要的情况，尽可能避免使用直升机，出于安全考虑，这次的行程使用了装甲车
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