“咳，孟教授，您既然参与过那次打捞，应该知道，当时由于技术和天气的原因，只打捞出了部分船体，而很多有争议的东西，并没有从海底打捞出来的……”
于副部长的话有些含糊不清，没有指明具体是什么东西没有打捞出来，不过庄睿却是听明白了。
虽然庄睿考古学主攻的不是近代考车，但是对于日本的阿波丸号，只要是稍微了解历史的人，都是听说过的，庄睿对其也是知之甚深。
阿波丸号是一艘建造于上个世纪四十年代的日本远洋油轮，这艘船于94年3月5日下水，名义上是商船，但却是按照军事性能及要求打造的，无论从规模、性质、性能来讲，都是真正意义上的军事船舰。
当时与阿波丸号同类型的搬商船，都被改造成了轻型航母，它却隶属日本邮船公司，先后6次往返于日本、新加坡航线，为6军运送给养。
在这期间，阿波丸号曾受到炸弹的爆破和美军鱼雷的攻击，但依然完成了任务，因此被日本军方誉为“不沉之舰”。
在这期间，为改善战俘境遇，944年，美国和日本达成一个对日占区人员提供人道主头援助的协议。
日美双方把阿波丸号改装成运送救援物资的运输船，为了万无一失，双方约定：“阿波丸”拆除船头好高射炮和舰炮，撤走士兵，在船体画上绿色十字，以便识别。
到了945年代的时候，对于海上力量消耗殆尽的日本来说，“阿波丸”是他们的王牌运输船，日本政府并不甘心仅仅用它运送救援物资，这为以后“阿波丸”的灾难埋下了祸根。
在945年2月的时候，阿波丸号从日本门司港前往新加坡等日本控制地区，进行了一段死亡之旅。
这时日本的海上舰队，几乎已经完全没有战斗力了，“阿波丸”成为太平洋上唯一一艘可以安全行驶的日本巨轮，也是日本在太平洋上进行物资、人员运输的唯一希望。
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