其他车辆，甚至辨识行人，然后和刹车系统交联起来，现在嘛，我们还是先解决了车道保持功能再说，雷茨克，你们德国奔驰做不到，不代表其他公司做不到，就没有我们太平洋集团做不到的事情，毕竟，我们的技术世界第一！”
雷茨克感觉到胸口有股气在憋着。你们德国，我们太平洋集团，尼玛，你难道忘记自己也是德国人了吗？
“能辨识了又如何，难道你们还能控制方向盘？目前，全世界就没有卡车使用的电子液压助力转向系统！”雷茨克说到：“格厂长，你应该知道这些的，这根本就不可能实现！你居然用这些来骗客户，合适吗？”
汽车转向系统的发展，也经历了很多技术革命。
最开始的汽车是三轮的，方向把，后来换成了方向盘，用齿条或者是蜗杆来传递转向力，不过都是人手动的。
后来，美国的工程师弗朗西斯-戴维斯发明了液压助力转向系统，而且还卖给了通用汽车，到了二战结束之后，这种助力转向系统被用到了汽车上，从克莱斯勒皇家轿车，到其他的车辆。
到目前为止，这种转向依旧是主流，在发动机上带一个液压泵，一旦需要转向，就会提供额外的高压油来推动转向机，让人省劲，是需要站起来抡方向盘，还是用一只手搓方向盘，就是看助力系统的贡献了。
不过，液压助力还有很多缺陷，低速下重，高速下轻，这和实际需求恰恰相反，低速的时候，需要方向盘轻一些，高速下，方向盘重些更稳妥。
所以，电子液压助力出现了。
液压泵不再由发动机带动，而是替换成了电子液压泵，由电池供电，这样在不转向的时候，不消耗能量，同时，在需要转向的时候，可以随时介入，而且，还能根据车速等情况，提供不同大小的助力。
所以，电子液压助力转向很快普及，目前嘛，还用在高端轿车上。
到了二十一世纪，全新的电子助
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